香港少年7小时49分打卡全港地铁站刷新吉尼斯世界纪录

17岁的香港少年刘敬严用7小时49分14秒跑遍98站全港地铁站，刷新了"最快时间打卡香港所有地铁车站"的吉尼斯世界纪录。前任纪录保持者黄文熙和Austin Lee同为香港人，成绩是7小时58分41秒。更巧合的是，Jonathan正是刘敬严的学长，不仅鼓励他挑战纪录，还全程协助见证这一壮举。

热爱从童年旅行开始

刘敬严是个交通迷，从小就对香港地铁系统情有独钟。"我一直被港铁的可靠性、网络覆盖、清洁度以及整体乘坐体验所吸引。我认为像我这样的香港人应该为我们拥有如此出色的系统而感到自豪，"他说道。

童年时，他常与祖母搭乘港铁四处“小旅行”。而当他在12岁，完成最后一个未曾踏足的车站——罗湖站的探访后，刘敬严萌生一个念头：能不能一次性走遍所有港铁站？

更戏剧性的是，当刘敬严在学校的地理学会遇到学长黄文熙，两人因对香港公共交通的共同热爱而相谈甚欢。当他透露自己想挑战这项纪录时，黄文熙出人意料地告诉他："我就是现任纪录保持者。"不仅如此，这位学长还热情鼓励刘敬严亲自尝试，并在后续给予了大量实质性帮助。

"我认为，作为我第一次做这种规模的挑战，港铁是完美的选择。这里不仅是我成长的地方，港铁的高效运营也使得出错的空间更小，"刘敬严解释了选择港铁的原因。

精密计划下的“极限挑战”

为了这次挑战，刘敬严花费数月时间进行规划。他详细研究了每个换乘站最快的出站路线，甚至精确到应该在哪节车厢下车。在一次测试中，他因途中临时改变行程方案，导致用时超过8个半小时。换乘时长不足两分钟就要发车，在鲗鱼涌站经历过眼看车门在面前关上而错过列车；在东涌站，他从巴士下车后绕去便利店买饮料，几乎误了接驳的列车；在欣澳站，他则因为往迪士尼乐园度假区的列车每十分钟一班，只能在月台上苦等。也正是在反复测试中经历的挫折，让他在挑战时更为严谨、稳妥。

地理因素是路线规划的核心。刘敬严特意选择落马洲和屯门作为起点和终点，因为这两站距离其他线路较远，且都位于远离中心商业区的新界地区。他尽量减少回头路，注意到两条线路终点站相距较近的情况，还巧妙利用807K和S1路公车连接未直接相连的站点，节省了宝贵时间。

挑战当天的选择也颇具策略性。那是一个周日，人流相对较少；更关键的是，当天恰好是"赛马日"，马场站会开放，这让刘敬严能够真正走访所有车站。黄文熙建议他尽量减少在班次间隔较长的线路（屯马线、东涌线、机场快线）上的行程，这些细节都被纳入了最终方案。港铁官方应用程序的两个功能成为他的得力助手："下一班列车指示器"提供即将到达列车的详细信息，而"快速出站"则提供最佳车门位置以减少步行时间。

纪录背后的意义

当刘敬严踏上终点屯门站的月台时，如释重负和喜悦的感受同时涌上心头。"在整个挑战过程中，我真正能放松的时刻寥寥无几，大部分时间都在记录时间戳记和在每个站拍摄照片作为证据。" 他坦言，这是一场“精神上相当消耗”的极限挑战，却也让刘敬严更加欣赏香港的快速交通网络。 

作为一名从小就热爱交通的少年，这次挑战对刘敬严而言是一个完美的体验。"我能凭记忆背出港铁的地图，大家都认为我是一个‘列车迷’"，他笑着说。除了香港，他还对东京、首尔和中国内地的轨道交通系统充满兴趣，这些系统同样以效率、设施和清洁度闻名。

即将前往英国读大学的刘敬严表示，他期待看到英国如何以不同方式运营管理他们的快速交通网络。谈到未来，他考虑到港铁的规模已经很大，不太可能刷新更大或更复杂轨道交通网的纪录。但当港铁在2030年扩展时，他愿意再次挑战这项纪录，"希望也能与黄文熙一起。"对有意跟随其脚步的人，他的建议是："花时间做好规划和测试，用自己的方式去实践，真正感受并参与这座城市的交通脉络。”